Diez pasos del Banco Mundial para abordar los cuellos de botella del corredor intermedio
El Banco Mundial identifica 10 acciones críticas para abordar los cuellos de botella en la Ruta de Transporte Internacional Transcaspio
El Banco Mundial ha identificado 10 acciones críticas que pueden abordar los cuellos de botella más apremiantes a corto plazo en la Ruta de Transporte Internacional Transcaspio (TITR), también conocida como el Corredor Medio, según un informe publicado en el sitio web oficial del banco.
Las soluciones se basan en un informe presentado por el Banco Mundial el año pasado, que estima triplicar los volúmenes comerciales a través del Corredor Medio para 2030. Con medidas adecuadas de inversión y eficiencia, el Corredor Medio, que une los mercados chino y europeo a través de Asia Central y el Cáucaso, podría reducir los tiempos de viaje a la mitad y triplicar los volúmenes comerciales, alcanzando los 11 millones de toneladas.
Se necesitan soluciones rápidas
Dentro del Corredor Medio, la infraestructura no está facilitada en toda su extensión y las rutas en algunas áreas son menos eficientes de lo que podrían ser, según el Banco Mundial.
Las dos primeras soluciones apuntan a los puntos de congestión en Almaty y en la frontera entre Kazajstán y Uzbekistán, que tienen largos tiempos de espera. Ambas soluciones implican la construcción de rutas adicionales: una circunvalación ferroviaria en Almaty y una nueva conexión ferroviaria entre Kazajstán y Uzbekistán.
El descenso del nivel del Mar Caspio aporta otra dimensión al desafío que afecta a las operaciones portuarias. Según el Banco Mundial, el puerto de Aktau necesita equipos adecuados y una mayor capacidad de atraque para mejorar su eficiencia operativa.
«Por ejemplo, la lentitud en el manejo de buques a tierra se puede abordar desplegando las grúas más eficientes para cada tipo de carga y adquiriendo equipos montados sobre rieles», se lee en el informe.
Otros consejos a lo largo del Corredor Medio incluyen aumentar la cantidad de material rodante en Georgia, mejorando la conexión ferroviaria fronteriza Akhalkalaki-Türkiye y ampliando la estación ferroviaria de Akhalkalaki, ampliando la capacidad de manipulación marítima del puerto georgiano de Poti y modernizando la línea ferroviaria fronteriza Sivas-Kars-Georgia.
Para aumentar la competitividad del ramal Türkiye del Corredor Medio, el Banco Mundial aconseja construir un enlace ferroviario aéreo de mayor capacidad a través del Estrecho del Bósforo a través del Tercer Puente de Estambul. No desarrollar un enlace alternativo podría crear un cuello de botella en Estanbul.
También se necesitan inversiones para mejorar la conectividad portuaria y ferroviaria en Rumanía y Bulgaria.
«Esto podría ayudar a fortalecer la conectividad interna y transfronteriza en los dos países, particularmente hacia y desde Europa Central», se lee en el informe.
El último punto se refiere a mejorar la facilitación del comercio, la gestión de fronteras y la prestación de servicios a lo largo del Corredor Medio.
“Actualmente, la gestión de aduanas y fronteras no está adecuadamente digitalizada, lo que limita el intercambio eficaz de información. Tampoco existe un historial de servicios coordinados, programados y en tiempo definido”, dice el informe.
La reunión del Banco Mundial en Washington
El desarrollo del corredor fue central en la reunión de la alta dirección del Banco Mundial con la delegación kazaja en Washington, DC
Al inaugurar el evento, la vicepresidenta del Banco Mundial para Europa y Asia Central, Antonella Bassani, y el vicepresidente de Infraestructura, Guangzhe Chen, enfatizaron los principios fundamentales necesarios para el desarrollo del Corredor Medio, que son una fuerte coordinación y cooperación.
“Los pasillos rara vez son juegos de suma cero. Todos los participantes saldrán ganando a medida que el universo de oportunidades se expanda mucho más allá de lo que cualquier país o actor podría lograr por sí solo”, dijo Bassani, citado por Charles Cormier, director regional de infraestructura del Banco Mundial para Europa y Asia Central, en su publicación en LinkedIn.
Durante la reunión, Bassani también dijo que el Banco Mundial está dispuesto a ayudar en los esfuerzos de recuperación de Kazajstán desde inundaciones que afectaron varias regiones.
El Banco Mundial ayudará con el enfoque de Estimación Rápida Mundial de Daños Post-Desastre (GRADE) y un préstamo de Política de Desarrollo de $600 millones, que está pendiente de aprobación por el Parlamento.
