El debate sobre el costo del coche eléctrico BYD E2 fabricado en Uzbekistán: 242 millones de chelines
Se ha filtrado en Internet el precio oficial del modelo BYD E2. El costo del coche eléctrico comienza en 19.300 dólares, o 242 millones de chelines. Activistas han señalado que este precio es 42 millones de chelines más alto que en los concesionarios privados. El director de la fábrica BYD Uzbekistán había declarado anteriormente que los coches BYD producidos en Uzbekistán serían más baratos que los importados.
Los precios oficiales del modelo BYD E2, lanzado por la fábrica BYD Uzbekistán en colaboración con socios chinos, se filtraron en línea antes de lo previsto. Se ha revelado que el precio del BYD E2 comienza en 242 millones de UZS (aproximadamente $19,300).
Según la publicación «Avtostrada», la versión más económica del BYD E2 Comfort cuesta 242 millones de chelines. La configuración de lujo del mismo modelo se vende en concesionarios privados por 200 millones de chelines, lo que significa que el precio del fabricante es 42 millones de chelines más alto.
Además, este precio incluye los costos de importación del coche desde China, el IVA, los gastos de tramitación, la certificación y los derechos de aduana. Algunos concesionarios «grises» ofrecen una garantía de dos años para el vehículo.
En julio de este año, «Uzavtosanoat» llegó a un acuerdo con socios chinos en la fábrica BYD Uzbekistán para producir nuevos modelos, especialmente el BYD Seagull y el E2.
El director general de la fábrica BYD Uzbekistán, Shafqatbek Alimov, había declarado previamente que los vehículos BYD producidos en Uzbekistán serían más baratos que los importados.
En un diálogo abierto con empresarios de los sectores automotriz e ingeniería eléctrica el 26 de julio, el presidente de la Cámara de Comercio e Industria, Davron Vahobov, expresó su apoyo «al 100 por ciento» a la introducción de aranceles a las importaciones de automóviles eléctricos.
Durante el evento, Daniyar Davletyarov, director general de ADM Jizzakh, que produce los coches de KIA en Uzbekistán, mencionó que el mercado local está «sobresaturado y sobrecalentado» y propuso regular la importación de coches por parte de particulares y restablecer los aranceles a la importación de vehículos eléctricos. Sus propuestas fueron recibidas con fuertes críticas debido a su posible impacto negativo en el entorno competitivo del mercado interno.
