El transporte de carga marítima y costera se duplica en Kazajistán: Un impulso para la economía del país
El transporte marítimo y costero de carga en Kazajstán experimenta un aumento significativo en el volumen de 1,6 millones de toneladas durante los primeros siete meses del año, lo que representa un crecimiento del 2,1 veces en comparación con el mismo período del año anterior. Estos datos fueron proporcionados por EnergyProm el 19 de agosto.
El volumen de transporte de este año supera las cifras anuales registradas en los últimos cinco años, alcanzando niveles que solo se habían visto antes de 2014. Además, el volumen de carga del transporte marítimo y costero se duplicó hasta los 966 millones de toneladas-kilómetro durante enero-julio, siendo el nivel más alto desde 2020.
Este incremento en el transporte marítimo y costero de mercancías se debe en parte a la Ruta de Transporte Internacional Transcaspiana (TITR), que conecta China con Europa a través de ferrocarril y marítimo. Los puertos de Kuryk y Aktau desempeñan un papel crucial en esta ruta. Para el año 2025, se espera que un nuevo centro de contenedores en el puerto marítimo de Aktau pueda manejar hasta 300.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU).
El presidente Kassym-Jomart Tokayev ha establecido el objetivo de aumentar el tráfico de carga a lo largo de la TITR a 500.000 TEU por año para 2030, en comparación con los 33.600 TEU registrados en 2022.
En comparación con otros puertos internacionales, el puerto de Shanghái en China fue reconocido como el más activo del mundo en 2023, con 49 millones de TEU de carga. Le siguieron el puerto de Singapur con 39 millones de TEU, y los puertos chinos de Ningbo-Zhoushan, Shenzhen y Qingdao ocuparon los siguientes puestos en la lista. El puerto de Busan en Corea del Sur ocupó el sexto lugar, mientras que el puerto no asiático entre los diez primeros fue Rotterdam en los Países Bajos.
En resumen, el transporte marítimo y costero de mercancías en Kazajstán está experimentando un notable crecimiento gracias a la expansión de la TITR y al aumento en la capacidad de los puertos clave en la región.
