La gestión de Atto en la crisis de transporte de Tashkent Caed
La prohibición de los pagos en efectivo para las tarifas de transporte público en Tashkent, a partir del 1 de enero de 2025, ha causado un fuerte aumento en la demanda de tarjetas de transporte, incluso conduciendo a la aparición de revendedores. Davron Shoyokubov, director ejecutivo de Atto, el operador del sistema de pago automatizado de transporte, discutió con Kun.UZ los esfuerzos de la compañía para abordar los desafíos durante esta transición a métodos de pago totalmente digitales.
¿Cómo preparó la organización a sus cajeros para satisfacer la mayor demanda de tarjetas de transporte?
– El plan de entrega para las tarjetas al comienzo del año se estableció tres veces más alto en comparación con los períodos anteriores. Sin embargo, las ventas han excedido las expectativas. En 2024, se vendieron un total de 250,000 tarjetas, mientras que los consumidores compraron 150,000 tarjetas de transporte en diciembre y los primeros 20 días de enero. Anteriormente, 20,000–25,000 tarjetas se vendieron mensualmente, pero en enero, esta cifra se había convertido en una tasa de ventas diarias.
Desde principios de mes, se han puesto en circulación 200,000 cartas, y a fines de enero, se planea proporcionar otras 150,000 cartas a los pasajeros. En general, se espera que se emitan un total de 350,000 tarjetas de transporte durante enero -febrero. Las tarjetas se suministran constantemente a los puntos de venta, con cantidades ajustadas según la demanda.
A pesar de la entrega de tarjetas de pago a los puntos de venta, se están agotando rápidamente. Los usuarios de las redes sociales también expresan quejas sobre este problema. ¿Se debe puramente al fuerte aumento de la demanda?
– Hemos estado recibiendo quejas a través de nuestro centro de contacto, como «las tarjetas no están disponibles, mientras que se venden en la calle a precios inflados». Esto está relacionado con los esquemas de reventa. Ha habido casos en los que las personas compraron 20 o más tarjetas, o incluso compraron todas las acciones en la caja de efectivo. Específicamente, después de comprar las tarjetas a su precio original, estas personas esperan hasta que se agoten las acciones y luego revenden las tarjetas en las calles a precios inflados, ofreciéndoles entre 30,000 y 50,000 Uzs.
Para evitar tales situaciones, se está introduciendo un sistema para limitar la venta de tarjetas a dos por individuo. Esta medida ayudará a frenar las actividades de revender y reducir el número de tarjetas inactivas. Al 15 de enero, se han registrado 360,000 tarjetas en el sistema, pero 80,000 de ellas están inactivas, lo que significa que no se están utilizando para los pagos.
Se han informado instancias cuando las tarjetas Atto no están siendo leídas por los validadores durante el pago. ¿Qué causa esto y qué deben hacer los pasajeros para abordar tales problemas?
– Esto es causado principalmente por problemas técnicos con la tarjeta, como el daño a su franja magnética o un chip. El manejo inadecuado (por ejemplo, la flexión, la exposición a la humedad o las altas temperaturas) puede hacer inutilizable la tarjeta. Además, si no hay fondos suficientes en la tarjeta para el pago, el validador no lo leerá.
Si hay un mal funcionamiento técnico en los validadores de transporte público o un problema de software, la tarjeta puede no funcionar. A veces, las tarjetas recién compradas tampoco funcionan porque no se han activado completamente en el sistema.
Para resolver tales problemas, los pasajeros deben visitar el lugar donde se compró la tarjeta (por ejemplo, oficinas de boletos de metro o oficinas de correos) para que lo revisen. Si es necesario un reemplazo, el personal proporcionará este servicio. En tales casos, también se recomienda a los pasajeros que verifiquen el saldo de su tarjeta, superen los fondos si es necesario e informa que los validadores de mal funcionamiento del conductor o el inspector del autobús. Si el problema persiste, pueden comunicarse con el centro de llamadas de la compañía de transporte o el servicio de queja dedicado.
¿Es posible reemplazar una tarjeta de transporte de mal funcionamiento y transferir su saldo a una nueva? ¿Este servicio es gratuito?
– Actualmente, el sistema ATTO no permite transferencias de saldo directo de una tarjeta a otra debido a sus especificaciones técnicas y medidas de seguridad. Si la tarjeta anterior no se ha perdido, es posible transferir el saldo. En tales casos, la tarjeta defectuosa y la nueva tarjeta deben llevarse a la ubicación apropiada (una sucursal bancaria o centro de servicio), donde el personal ayudará a transferir el saldo a la nueva tarjeta. Este servicio es gratuito.
Si la tarjeta anterior se ha perdido y sus detalles no están disponibles, no es posible recuperar el saldo.
