Hungría

Plan de recortes en servicio de líneas clave de HÉV en Hungría debido a escasez de trenes

El estado se está preparando para reducir los servicios en tres principales líneas de cercanías HÉV (ferrocarril suburbano): H6, H7 y H8, debido a la escasez de trenes funcionales. Durante las horas punta, la capacidad de estas líneas podría caer hasta un 18% en la H6 (Ráckeve), un 23% en la H8 (Gödöllő) y un 12% en la H7 (Csepel). La edad media de los trenes es de casi 50 años y no hay presupuesto para nuevas compras. Desde que el Estado tomó el control de las líneas HÉV de Budapest en 2016, la flota se ha deteriorado aún más y hay menos trenes en condiciones de circular.

De acuerdo a HVG MÁV–HÉV Plc., el operador estatal de HÉV, vuelve a recurrir a reducir tanto el número de trenes como la capacidad total, como ya hizo a finales del año pasado. Las fuentes dicen que tanto la ciudad de Budapest como el Centro de Transporte de Budapest (BKK) se oponen firmemente a este plan. No obstante, se espera que entre en vigor un nuevo calendario a mediados de diciembre o principios de enero, y los planes iniciales sugieren que la situación ha empeorado desde el año pasado.

El problema surge del envejecimiento de la flota, sin pedidos de nuevos trenes desde que se cancelaron los planes en 2021 debido a la falta de financiación. Con menos trenes operativos, MÁV–HÉV se ve obligado a realizar recortes drásticos en las líneas Ráckeve (H6), Gödöllő (H8) y Csepel (H7). Según documentos internos, habrá cuatro trenes menos disponibles para el servicio diario en comparación con la capacidad actual.

La situación de este año refleja los acontecimientos de finales de 2023, cuando se reveló que sólo 74 trenes estarían disponibles para el servicio, frente a 78. El año pasado, la compañía ajustó los horarios de las líneas H5 y H6 en un intento de distribuir mejor sus limitados recursos.

Para 2024/2025, MÁV–HÉV ha presentado dos planes. bajo la Propuesta “A” durante las horas pico en la línea H6, uno de cada dos trenes entre Tököl y Közvágóhíd operaría con tres vagones en lugar de seis, lo que reduciría la capacidad en un 50%, lo que se traduce en una caída general del 18% durante las horas pico. La línea H8 sufriría reducciones similares, con algunos trenes recortados de seis a tres vagones, lo que llevaría a una reducción del 13% en la capacidad por la mañana y del 23% por la tarde.

El plano “B” incluye más reducciones para la línea H7 (Csepel), donde los trenes circularían cada 7,5 minutos durante el horario escolar en lugar de los 6-7 minutos actuales, lo que reduciría la capacidad en un 12% durante las horas pico. Este sería el segundo corte de la H7, lo que afectaría significativamente a los viajeros desde Csepel al centro de la ciudad.

La ciudad de Budapest, encabezada por el alcalde Gergely Karácsony, junto con el BKK, se opone a las reducciones de servicios propuestas, pero tiene pocos recursos legales. Los recortes sobrecargarían aún más el transporte público para quienes viajan desde los suburbios al centro de la ciudad, lo que podría obligar a más personas a utilizar automóviles, empeorar la congestión del tráfico y aumentar el impacto ambiental.

La falta de mejoras contrasta marcadamente con las promesas hechas cuando el Estado se hizo cargo de la red HÉV, escribe HVG. En ese momento, el gobierno prometió modernizar la flota y mejorar la infraestructura. Un decreto gubernamental de 2018 pedía la sustitución completa de la flota de HÉV por casi 100 vagones nuevos, pero el proceso de licitación se retrasó y finalmente se canceló en 2021 debido a la escasez de financiación. Si bien el Ministro de Construcción y Transporte, János Lázár, prometió que las actualizaciones de HÉV comenzarían en 2023, estos planes han sido descartados desde entonces.

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Esta noticia fue tomada de esta fuente y eescrita por inteligencia artificial..

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