Reducción de trenes entre Budapest y las ciudades rurales: nuevo proyecto de ley del gobierno de Orbán
Un proyecto de ley presentado recientemente plantea reducir la frecuencia del tren entre Budapest y las ciudades rurales
Un proyecto de ley presentado recientemente muestra que el gabinete de Orbán puede reducir significativamente la frecuencia del tren entre las ciudades de Budapest y las rurales. Al menos eso es lo que Dávid Vitézy, el ex candidato a la alcaldía de Budapest respaldado por Fidesz, dijo. Vitézy, quien trabaja como experto en transporte en la vida civil, afirmó que los húngaros deberían protestar y enviar correos electrónicos y cartas de queja a sus parlamentarios, independientemente de si son opositores o del partido Fidesz.
De acuerdo con David Vitézy, János Lázár, ministro de transporte y construcción de Hungría, presentó un proyecto de ley que reduciría significativamente la frecuencia de trenes entre las ciudades rurales de Budapest y resultaría en el cierre de muchas líneas de tren si el Parlamento húngaro acepta. El ex candidato a la alcaldía respaldado por Fidesz y líder del movimiento Podmaniczky en la Asamblea Municipal de Budapest señaló que el proyecto de ley de Lázár es inaceptable y dañaría el transporte público en Hungría.
El nuevo proyecto de ley se discutirá en la sesión de febrero del Parlamento y propone que el gabinete de Orbán considere suficiente operar solo dos trenes entre Budapest y las ciudades del campo. Esto significaría que en lugar del horario por hora actual, solo dos trenes viajarían entre Szeged y Budapest, Győr y Budapest, o Nyíregyháza y Debrecen. Vitélicy destacó que entre pueblos poblados y Budapest, los trenes generalmente viajan por hora. Además, entre los asentamientos más poblados de los condados y Budapest, los trenes viajan cada media hora.
Vitézy cuestionó por qué el proyecto de ley plantea la operación de solo dos trenes si no se está preparando para reducir la frecuencia. Además, la nueva ley terminaría todo el tráfico paralelo de autobuses y trenes si no resulta en un aumento del tiempo de viaje del 50%. Esto significaría que si el autobús es «solo» 1.5 veces más lento que el tren en la misma dirección, el gabinete de Orbán cerraría la línea.
El experto en transporte advierte que este tipo de pensamiento no tiene precedentes y podría llevar a nuevos cierres y reducciones de frecuencia en toda la línea. Por ello, anima a todos a enviar cartas y correos electrónicos de queja a sus parlamentarios, para que el Parlamento húngaro no permita la regresión del sistema de transporte público del país.
