El aeropuerto de Budapest se expande bajo control estatal
Después de casi veinte años, el Aeropuerto Internacional Ferenc Liszt vuelve a ser propiedad del Estado húngaro. En la ceremonia oficial de entrega, celebrada el martes, estuvieron presentes el ministro de Economía Nacional, Márton Nagy, y el director general del propietario francés Vinci Airports, Nicolas Notebaert, que también pronunció un discurso. El gobierno húngaro tiene planes concretos para el futuro del aeropuerto en la próxima década, según reportó Economía Mundial.
«Estoy muy contento de estar aquí en representación del Estado húngaro, porque esto significa que el Estado ha comprado este aeropuerto», dijo Márton Nagy en su discurso. Señaló que el coinversor es un socio excelente y que el Estado no podría haber elegido a uno más experimentado. «El precio de compra fue de 3.100 millones de euros, el préstamo que lo respalda fue de 1.440 millones de euros», añadió. En total, el Estado húngaro adquirió una participación del 80 por ciento. El precio se determinó de forma proporcional. Destacó que el Estado húngaro participó en la transacción como inversor de mercado y, por lo tanto, contó con la asistencia de varios bufetes de abogados, lo que significa que la inversión se basa completamente en el mercado.
El gobierno ha preparado un plan de negocio conjunto con Vinci. «El estado húngaro no gestionará el aeropuerto, sino que lo confiará a inversores competentes del mercado. El estado solo participa como inversor financiero y estratégico», explicó el ministro.
En cuanto a los planes planteados, quieren aumentar el número de pasajeros de los 15 millones actuales a casi 20 millones en 2030, para luego apuntar a 25 millones. Según afirmó, el aeropuerto es la puerta de entrada al país y el mayor contribuyente al turismo del país. El estado y el coinversor están interesados en desarrollar el aeropuerto y construir una nueva terminal e instalaciones de servicio.
El ministro reconoció que el acceso al aeropuerto es inadecuado y que es responsabilidad del estado desarrollar la infraestructura, incluido el tren de alta velocidad y la construcción de un hotel y un aparcamiento fuera del aeropuerto.
«L
a cuestión del tren es más complicada que la de la carretera», dijo el ministro en respuesta a la pregunta de un periodista, añadiendo que las obras de ingeniería son más complejas porque será necesario un túnel. El ministro de Construcción y Transporte, János Lázár, es el encargado de elaborar los planes, siendo el gran problema la financiación.
La Terminal 3 debería estar terminada en 2032 y la infraestructura debería estar lista para entonces. En las próximas semanas, el gabinete discutirá alternativas, pero indicó que no necesariamente tendrán que ser financiadas con fondos del presupuesto estatal. «El desarrollo de los ferrocarriles costará al menos 400 mil millones de HUF (1.000 millones de euros), mientras que las carreteras serán algo más baratas», añadió.
En respuesta a otra pregunta, Márton Nagy anunció que el gobierno aboliría los impuestos adicionales a las aerolíneas a partir del 1 de enero de 2025. Como se sabe, el ministro encargado de la Oficina del Primer Ministro, Gergely Gulyás, anunció la víspera que el gobierno ampliaría el impuesto sobre los beneficios extraordinarios e impondría un impuesto de protección a los bancos y las empresas multinacionales.
El director general de Vinci afirmó que el desarrollo del turismo es de suma importancia para las infraestructuras. Vinci Airports está presente en Alemania, República Checa, Grecia y Reino Unido, con una facturación total de 5.000 millones de euros y una inversión de 1.000 millones de euros. Este año ha celebrado sus 20 años de actividad, durante los cuales ha gestionado 75 aeropuertos.
El director general de la compañía, que ha destacado que desarrollarán el aeropuerto sobre la base de una visión común, tiene una gran confianza en el equipo húngaro. «Los pasos más importantes se darán pronto», añadió. En referencia al fuerte tráfico de pasajeros del verano, señaló que «es necesario aumentar la capacidad, crecer y para ello necesitamos inversiones». Ya se ha iniciado la planificación, incluido el desarrollo de la Terminal 2, seguida de la Terminal 3. «Hungría es un país dinámico, abierto a los negocios y queremos reforzar nuestro papel como centro de operaciones», concluyó Notebaert.
